BLDE Blade Air Mobility Samlet gæld i forhold til kapital

Dette prisdiagram over den samlede gæld-til-egenkapital-ratio for Blade Air Mobility (BLDE) er fastsat til 0.02. Blade Air Mobility (BLDE) gennemgår i øjeblikket en stabiliseringsfase for trafikvolumener og prissætning efter tidligere højdepunkter ved at udnytte digitaliseringen af logistik. Forretningsindtægterne genereres gennem gebyrer fra digitale helikopterfly-bookinger og transport af biomaterialer. Brandet er kendt for sin premium business-class-service, hvilket forbereder markedet på introduktionen af elektriske taxier.

Blade Air Mobility, Inc. (BLDE): Forholdet mellem al gæld og egne midler fra 04.07.2022 til 29.10.2026

Opdelinger af finansielle og markedsrelaterede nøgletal for Blade Urban Air Mobility (BLDE)

- aktiekurs og konsensus om værdiansættelse:

Aktiepris Blade|BLDE - Analytikernes konsensusprognose

- data for markedsværdi:

Markedskapitalisering Blade Air Mobility|BLDE - Opkøbspris for virksomheden

- indikatorer for bogført kapitalisering:

Nettoaktiver pr. enkelt aktie Blade Air Mobility|BLDE - Virksomhedens regnskabsmæssige værdi|Forholdet mellem kapitalisering og nettoaktiver blade.com|BLDE - Samlet værdi af aktiver

- data for gæld og likviditet:

Forholdet mellem samlet gæld og egenkapital Blade Air Mobility|BLDE - Forhold mellem langfristede lån og kapital|Kortfristet gæld i forhold til egenkapital Blade Air Mobility|BLDE - Samlede gældsforpligtelser|Gældsposter til bogført kapitalisering Blade Air Mobility|BLDE - Selskabets langfristede gældsposter|Selskabets kortfristede gæld Blade Air Mobility|Hurtig likviditet blade.com

- data om nettoresultat og værdiansættelsesforhold:

BLDE - Netto finansielt resultat

Fundamental værdiansættelse af virksomheden:Blade, BLDE

Produkt fra varemærket Blade Air Mobility

Denne indikator måler forholdet mellem lånte midler og egenkapital, hvilket muliggør en vurdering af den finansielle risiko og balancearkets afhængighed af kreditorer. Ved at analysere kursgrafen for den finansielle gearing for Blade Air Mobility (BLDE), kan man fastslå i hvilket omfang de høje omkostninger ved luftfartsdrift begrænser kapitaleffektiviteten, hvilket gør kontrol med gældsbyrden kritisk for at stabilisere den operationelle pengestrøm.

Hovedkonkurrenter

DAL (Delta) - Samlet gæld i forhold til kapital|Samlet gæld i forhold til kapital United Airlines Holdings, Inc.|Samlet gæld i forhold til kapital RYAAY|Koefficient for samlet gæld mod kapital Southwest Corp|Gæld i forhold til egenkapital LATAM Airlines Group S.A. LTM|Forholdet mellem al gæld og egne midler AAL|ALK: Forholdet mellem samlet gæld og egenkapital|Forholdet mellem al gæld og egne midler CPA (Copa Holdings)|SKYW (SkyWest Inc) - Forholdet mellem samlet gæld og egenkapital|JBLU: Samlet gæld i forhold til totalkapital|Gæld i forhold til egenkapital Frontier Group Holdings|ALGT: Forholdet mellem al gæld og egne midler|Samlet gæld i forhold til kapital VTOL|Samlet gæld i forhold til kapital Volaris Airlines (VLRS)|Gæld i forhold til egenkapital Sun Country SNCY|FLYX: Forholdet mellem gæld og egenkapital|SRFM - Gæld i forhold til egenkapital|Koefficient for samlet gæld mod kapital Mesa Air Group, Inc. MESA|XTI Aerospace (XTIA) - Gæld i forhold til egenkapital|Aggregeret gæld i forhold til egenkapital SOAR (Volato Group)|Gæld i forhold til egenkapital Air Transport Services Group, Inc.|Gæld i forhold til kapital Azul S.A AZUL|Gæld i forhold til egenkapital Hawaiian Holdings, Inc. (HA)|SAVE (spirit.com) - Forholdet mellem al gæld og egne midler|Spirit Aviation Holdings Inc. - Forholdet mellem samlet gæld og egenkapital