BLDE Blade Air Mobility Gesamtverschuldung zum Gesamtkapital

Dieser Chart des Gesamtverschuldungsgrads von Blade Air Mobility (BLDE) ist auf 0,02 fixiert. Blade Air Mobility (BLDE) durchläuft derzeit eine Stabilisierungsphase für Verkehrsvolumen und Preise nach vorherigen Spitzen, wobei die Digitalisierung der Logistik genutzt wird. Die Geschäftseinnahmen werden durch Gebühren aus digitalen Hubschrauberflugbuchungen und dem Transport von Biomaterialien generiert. Die Marke ist bekannt für ihren Premium-Business-Class-Service und bereitet den Markt auf die Einführung von Elektro-Taxis vor.

Blade Air Mobility, Inc. (BLDE): Verhältnis aller Verbindlichkeiten zu Eigenmitteln vom 04.07.2022 bis 29.10.2026

Aufschlüsselungen der Finanz- und Marktkennzahlen für Blade Urban Air Mobility (BLDE)

- Aktienkurs und Konsensus-Bewertungsprognose:

Aktienpreis Blade|BLDE - Analysten-Konsensprognose

- Daten zur Marktkapitalisierung:

Marktkapitalisierung Blade Air Mobility|BLDE - Übernahmepreis des Unternehmens

- Kennzahlen zur buchmäßigen Kapitalisierung:

Nettovermögen je einzelner Aktie Blade Air Mobility|BLDE - Bilanzieller Wert des Unternehmens|Verhältnis von Marktkapitalisierung zu Nettovermögen blade.com|BLDE - Gesamtwert der Aktiva

- Daten zu Schulden und Liquidität:

Verhältnis von Gesamtverschuldung zu Eigenkapital Blade Air Mobility|BLDE - Verhältnis von langfristigen Krediten zu Gesamtkapital|Kurzfristige Verschuldung zum Eigenkapital Blade Air Mobility|BLDE - Gesamte Schuldverpflichtungen|Schulden zur Buchkapitalisierung Blade Air Mobility|BLDE - Langfristige Schulden des Unternehmens|Kurzfristige Verschuldung des Unternehmens Blade Air Mobility

Fundamentale Bewertung des Unternehmens:Blade, BLDE

Dieser Indikator misst das Verhältnis von Fremdkapital zu Eigenkapital und ermöglicht so eine Bewertung des finanziellen Risikos und der Abhängigkeit der Bilanz von Gläubigern. Durch die Analyse des Finanzhebels-Charts von Blade Air Mobility (BLDE) lässt sich ermitteln, inwieweit die hohen Kosten des Flugbetriebs die Kapitaleffizienz einschränken und die Kontrolle der Schuldenlast für die Stabilisierung des operativen Cashflows von entscheidender Bedeutung ist.

Hauptkonkurrenten

DAL (Delta) - Gesamtverschuldung zum Gesamtkapital|Gesamtverschuldung zum Gesamtkapital United Airlines Holdings, Inc.|Gesamtverschuldung zum Gesamtkapital RYAAY|Koeffizient der Gesamtverschuldung zum Kapital Southwest Corp|Verschuldungsgrad (Fremd- zu Eigenkapital) LATAM Airlines Group S.A. LTM|Verhältnis aller Verbindlichkeiten zu Eigenmitteln AAL|ALK: Verhältnis von Gesamtverschuldung zu Eigenkapital|Verhältnis aller Verbindlichkeiten zu Eigenmitteln CPA (Copa Holdings)|SKYW (SkyWest Inc) - Verhältnis von Gesamtverschuldung zu Eigenkapital|JBLU: Aggregierte Verschuldung zum Kapital|Verschuldungsgrad (Fremd- zu Eigenkapital) Frontier Group Holdings|ALGT: Verhältnis aller Verbindlichkeiten zu Eigenmitteln|Gesamtverschuldung zum Gesamtkapital VTOL|Gesamtverschuldung zum Gesamtkapital Volaris Airlines (VLRS)|Verschuldungsgrad (Fremd- zu Eigenkapital) Sun Country SNCY|FLYX: Verschuldungsgrad (D/E Ratio)|SRFM - Verschuldungsgrad (Fremd- zu Eigenkapital)|Koeffizient der Gesamtverschuldung zum Kapital Mesa Air Group, Inc. MESA|XTI Aerospace (XTIA) - Verschuldungsgrad (Fremd- zu Eigenkapital)|Aggregierte Verschuldung zum Eigenkapital SOAR (Volato Group)|Verschuldungsgrad (Fremd- zu Eigenkapital) Air Transport Services Group, Inc.|Verschuldung zum Kapital Azul S.A AZUL|Verschuldungsgrad (Fremd- zu Eigenkapital) Hawaiian Holdings, Inc. (HA)|SAVE (spirit.com) - Verhältnis aller Verbindlichkeiten zu Eigenmitteln|Spirit Aviation Holdings Inc. - Verhältnis von Gesamtverschuldung zu Eigenkapital